USA in 14 Tagen für Dampflokfans – Teil 1

Der 2. Teil unserer USA-Reise begann mit einer abendlichen Ankunft auf dem Flughafen in Durango. Dort übernachteten wir im historischen Hotel General Palmer. Dieser hatte seinen Generalstitel im amerikanischen Bürgerkrieg erlangt, seine Verdienste erwarb er sich aber in erster Linie als fähiger Eisenbahningenieur und Initiator von Bahngesellschaften, insbesondere der 1870 gegründeten Denver & Rio Grande RR, in späteren Jahren zur Denver & Rio Grande Western D&RGW fusioniert.

Von Perfektionisten, Bremskraft und Maßstab 1:8 – Technik zum Staunen und Nachbauen Diese Ausgabe bringt Einblicke in anspruchsvolle Projekte, praktische Technik und kreative Eigenbauten – perfekt für alle, die Gartenbahn nicht nur fahren, sondern gestalten wollen. Praxis & Technik: Wie bremst die personenbefördernde Gartenbahn? Wolfgang Wiegand erklärt verschiedene Bremssysteme mit Reibelementen – anschaulich und praxisnah. Presswerkzeug aus dem 3D-Drucker Erek Opitz zeigt, wie moderne Technik beim Formenbau hilft. Aus-ge-zinkt Siegfried Baum † über Materialwahl und überraschende Effekte im Modellbau. Manutentions-Gefahr! Louis Patrick Ernst mit einer augenzwinkernden Warnung aus dem Werkstattalltag. Modelle & Berichte: Den Perfektionisten zugeschaut Helmut Harhaus porträtiert besonders detailverliebte Modellbauer. Die Maßstab-1:8-Szene in Süddeutschland – Teil 2 Dr. Wolfgang Baierl setzt seinen Bericht über beeindruckende Großmodelle fort. FO HGe 4/4 Nr. 33 – Teil 4 Walter Bernet führt den Baubericht der schmalspurigen Zahnrad-E-Lok fort. Reisen & Geschichte: USA in 14 Tagen – Teil 1 Bernd und Kilian Schmidt über eine besondere Dampflokreise durch die Vereinigten Staaten. Lok-Zug von der Donau zum Don Siegfried Baum † verbindet Geschichte mit Eisenbahnleidenschaft. Weitere Beiträge: Die Aufsitzlok – von Norbert Steinemer Forum – Poster – Termine – Vorschau – Impressum – wie immer enthalten

Cumbres & Toltec In nur 2,5 Autostunden von Durango erreicht man Chama, Ausgangspunkt der Cumbres & Toltec Scenic RR. Früher waren die Orte natürlich als Teil des San-Juan- Zweiges der D&RGRR miteinander verbunden. 1879 oder erst Anfang 1880, je nach Quelle, wurde in Antonito, dem jetzigen Endpunkt der Bahn, mit dem Bau des Streckenabschnitts begonnen und am 31. Dezember desselben Jahres nach 93 km Chama (2.396 m hoch gelegen) erreicht.