Gartenbahnen 1/2025

Alles begann, wie so vieles in unserem schönen Hobby, mit einer spontanen Idee. Nach vier Jahren aktiver Dampfgartenbahnzeit war ich es leid, mein Fahren auf „irgendwo auswärts“ oder drei zusammengesteckten Gleisjochen im Hinterhof zu beschränken. Die anschließende Vermessung meines Gartens ergab wider Erwarten, dass bei 13 m Breite doch irgendwie ein 10-m-Kreis hinzubekommen wäre. Ja, nur ein Kreis mit 5 m Radius, mehr gaben und geben Topographie und weitere Nutzungsalternativen des Gartens nicht her. Aber ich nahm mir vor, es damit so zu halten wie mit meiner 3x3 m-Werkstatt:

Beim Nachbau eines Vorbildes wird es selten gelingen, mit maßstäblich verkleinerten Originalmaßen besonders im Bereich der Heusinger-Steuerung ein zufriedenstellend laufendes Modell zu erhalten. Fast immer muss die Steuerung dafür neu entworfen werden. Ein CAD-2D-Zeichenprogramm ist beim Modellbauer die zeitgemäße Art, so eine Aufgabe zu lösen. Dazu bedarf es über diese Steuerungsart gewisser Grundkenntnisse, um Fehler zu vermeiden.

Am 24. Juni 2021 habe ich die Lok endlich angeheizt und konnte mehr als 40 Runden – fast 3,5 km – ohne Wasser nachfassen und bei konstantem Kesseldruck fahren. Der Bau der neuen Dampflok hatte sich zwar durch Lieferverzögerung beim Dampfkessel um ein Jahr verzögert, aber gemessen an der zu erwartenden Lebensdauer einer Lok von einigen Jahrzehnten ist das letztendlich unbedeutend. Und die Verzögerung hatte auch einige positive Effekte: Während der langen Wartezeit habe ich das Triebwerk um eine Umsteuerung erweitert und die Lok hat einen eigenen Bedienwagen in Form und Farbe eines Schlepptenders erhalten. Zum Andampfen im April 2019 war unsere „kleine“ Dampflok, die den Namen „MULI“ erhalten hatte, dann endlich fertig. Beim ersten Anheizen offenbarte sich ein Baufehler im Kobel-Schornstein, die Lok funktionierte einwandfrei, aber machte nicht genug Dampf, also musste sie noch mal in die Werkstatt.

Seit der politischen Wende sind mittlerweile weit über 30 Jahre vergangen. Jahre, in denen das Dampflokwerk Meiningen für jedermann zugänglich wurde, und auch die Zahl der Leser dieser Zeitschrift nicht klein sein dürfte, die im Rahmen besonderer Führungen durch deren Hallen mit den beeindruckenden Maschinen und ihren „Lok-Patienten“ schlendern und schauen konnten. Seit Jahren veranstaltet das Werk Anfang September besondere „Dampftage“, die stets einige tausende Besucher in ihren Bann ziehen würden.

Vom 1. bis 3. November 2024 war es endlich wieder so weit: Das Echtdampfhallentreffen stand vor der Tür. Das Warten hatte ein Ende und ich freute mich schon, da ich dieses Jahr mit eigenen Fahrzeugen dabei war und durch den Feiertag in Rheinland-Pfalz auch meine Tochter dabei sein konnte. Wie immer gab es vorher das übliche Bangen, ob man denn dabei sein darf. Die Freude war umso größer, als ich die Zusage zu dem Treffen erhielt. Wie ich auf dem Treffen von den Organisatoren gehört habe, hatten sich ca. 250 Teilnehmer beworben, von denen nicht alle auf der Anlage Platz gehabt hätten.

Der 2. Teil unserer USA-Reise begann mit einer abendlichen Ankunft auf dem Flughafen in Durango. Dort übernachteten wir im historischen Hotel General Palmer. Dieser hatte seinen Generalstitel im amerikanischen Bürgerkrieg erlangt, seine Verdienste erwarb er sich aber in erster Linie als fähiger Eisenbahningenieur und Initiator von Bahngesellschaften, insbesondere der 1870 gegründeten Denver & Rio Grande RR, in späteren Jahren zur Denver & Rio Grande Western D&RGW fusioniert.

Es gibt Modelle, die vom Original nicht zu unterscheiden sind! Ich stehe davor, die Welt um mich herum vergessen, und mein Gefühl der Begeisterung scheint mich zu überwältigen. Und noch während ich um Worte ringe, um der Begeisterung Ausdruck zu verleihen, tritt in Gedanken immer klarer und deutlicher die Frage hervor, wie viel Zeit, Geduld und Liebe zum Hobby der Erbauer wohl investiert haben muss?!

Inbetriebnahme und Resultat Endlich ist es so weit, meine HGe ist fertig und darf auf unsere Anlage in Einsiedeln zur Abnahmefahrt. Zurückdenkend hat sich all die Mühe und zum Teil auch langweilige Arbeit an Serienteilen doch sehr gelohnt, wenn ich nun die Komplimente von meinen Kollegen höre. Nun bin ich im letzten Kapitel vom Bau der eigenwilligen, für mich sehr schönen Lok angelangt und darf Euch sagen, dass dieses Modell für mich das bisher beste Stück meiner Modell-Laufbahn darstellt.

Das Ziel war der Bau einer kostengünstigen 5-Zoll-ELok- Gartenbahn, mit der Zugkraft für vier Personen, die einfach ohne Spezialwerkzeug zu bauen ist. Wer sich an dem Nachbau versuchen möchte, sollte aber schon etwas handwerkliches Geschick besitzen und wissen, wie man ein Gewinde schneidet und einen Kabelschuh auf ein Kabel presst. Sofern nicht anders angegeben, wird Alu verwendet. Alle Maßangaben in mm und alle Positionen der Löcher sind relativ frei wählbar (s. Fotos) und werden mit 3,3 mm vorgebohrt. Die Kunststoffteile (Puffer, Fensterrahmen, Lüftungsgitter, Signalhörner, Scheinwerfer, Luftdruckbehälter) wurden mit einem 3D-Drucker gedruckt.

Die Fachzeitschrift GARTENBAHNEN von Gartenbahnern für Gartenbahner enthält neben zahlreichen Tipps und Ideen informative Berichte aus der Praxis, Nachrichten aus dem Vereinsleben, Porträts von Bauprojekten u. v. m. In jeder Ausgabe fi ndet sich außerdem die bekannte Terminliste mit Informationen zu zugänglichen Gartenbahnanlagen, den aktuellen Fahrzeiten und zahlreichen Veranstaltungen diverser Vereine und Museen. GARTENBAHNEN lebt nicht nur von ihrer Redaktion, sondern auch und vor allem von ihren guten Autoren. Deshalb möchten wir darauf aufmerksam machen, dass sich alle Leser aktiv an der Gestaltung der GARTENBAHNEN beteiligen können. Betätigen Sie sich als Autor oder senden Sie uns einfach einige Fotos Ihrer Arbeiten. Die Redaktion hilft Ihnen gerne bei der Umsetzung Ihres Beitrages. Bestellen Sie jetzt Ihr Abonnement und profitieren Sie von vielen Vorteilen: 2 Tage vor dem Erstverkaufstag bereits druckfrisch in Ihrem Briefkasten Keine zusätzlichen Versandkosten Sie sparen € 2,40 gegenüber dem Einzelkauf am Kiosk Sie erhalten zusätzlich eine tolle Prämie Zusätzlich zu Ihrem Print-Abo können Sie sich die Digital-Ausgaben für nur € 2,40 pro Jahr dazubestellen. Das Digital-Abonnement steht Ihnen unter www.mediathek.neckar-verlag.de sowie in der Neckar-Verlag App für Android oder iOs zur Verfügung. Sie erhalten bei Bestellung eine E-Mail mit Ihren Zugangsdaten. Die Abo-Erweiterung bei bereits bestehenden Print-Abonnements können Sie per E-Mail an: bestellungen@neckar-verlag.de dazubestellen bzw. Sie nutzen einfach das Kontaktformular.   Erscheinungsweise: 4 Ausgaben pro Jahr Bezugsbedingungen: Die Mindestvertragslauftzeit beträgt ein Jahr, prämiengebundene Abonnements laufen ein bis zwei Jahre und verlängern sich nach Ablauf der Frist automatisch bis auf Widerruf. Kündigungen: Nach Ablauf der Mindestvertragslaufzeit kann mit Frist von 4 Wochen jederzeit gekündigt werden.