Dampffindlinge -Teil 7

Start ins neue Jahr mit Dampf, Werkstattpraxis und Technikgeschichte Diese Ausgabe führt Sie durch spannende Modellbauprojekte, technische Erinnerungen und historische Recherchen – ein vielseitiger Jahresauftakt für alle Dampf- und Technikfreunde. Ausgewählte Beiträge: Tandem-Dampfmaschine Helmut Harhaus stellt eine besondere Maschinenkonstruktion vor – mit technischen Details und praktischen Hinweisen. Dampf-Austria-Rückblick Andreas Aigenstuhler blickt auf das Dampftreffen in Österreich zurück. Mit Dampf durchs Donaumoos! Gerhard Kieffer berichtet über ein nostalgisches Erlebnis auf schmaler Spur. Dampf-Findlinge (Teil 7) Rolf Hoffmann setzt seine beliebte Serie fort – seltene Entdeckungen aus der Dampfwelt. Potential, Präzision, Perfektion Jürgen Mitschele beleuchtet diese drei Prinzipien anhand eines konkreten Technikprojekts. Heinrich Rehse – H.R.L. „Made in Germany“ Helmut Harhaus widmet sich dem Wirken des deutschen Dampfmodell-Pioniers. Die CALIFORNIA und die TITANIC Horst Deppe mit einem Beitrag über zwei berühmte Schiffe – Technik und Tragik vereint. Große Dampfmaschine mit Problemen bei der Umsteuerung Franz Dossenbach dokumentiert technische Herausforderungen aus eigener Erfahrung. Werkstatt-Tipps & Technik: Dampfkesselbau – Teil 1 Karl-Ernst Jenczok erklärt die Auswahl und Vorbereitung von Bauteilen sowie das Hartlöten. Radiusschleifvorrichtung im Eigenbau Walter Decke beschreibt die Konstruktion eines nützlichen Werkstatthelfers. Dynamometer – Ergänzungen Wolfgang Krause liefert einen Nachtrag zur Kraftmessung in Modellmaschinen. Erfahrungen & Erinnerungen: Kondensation auf einem Dampfschiff H.-G. Vöge schildert seine Erlebnisse als Schiffsingenieurassistent. Stationäre Dampfmaschine aus dem 19. Jahrhundert J.-E. Nyström stellt eine seltene Anlage in Wort und Bild vor. Heißlufttechnik: Martini-Stirlingmotor Gerd Niephaus mit einem Beitrag zur Heißluftmotorenvielfalt. Technikgeschichte: Unsere Welt der Technik – Teil 1 Christian Schwarzer beginnt seine neue Serie: Mit der Dampfmaschine begann sie. Schmierung alter Dampfmaschinen Ein Fachbeitrag von Christian Schwarzer zur Pflege und Funktion historischer Technik. Dampfgeschichten Gerhard Kieffer erinnert sich an besondere Begebenheiten. Ein Blick in den „Vulkan“ der Dampfmaschine Franz Huber beleuchtet Innenleben und Funktion. Dazu wie immer: Forum, Leserfotos, AHA! Nr. 46, Rubrik „kurz & fündig“, Dampfstammtische, Vorschau, Impressum

Findling 1: Dieser Dampffindling versteckt sich ein wenig. Er befindet sich in Braunschweig in der Berufsschule für Technik „Heinrich Büssing“ in der Salzdahlumer Straße. Auf einem Betonsockel prangte eine mittelgroße (ca. 100(?) kW), ventilgesteuerte Dampfmaschine mit 2,5-m-Schwungrad. Der Findling 2 steht in Magdeburg-Buckau am Sülzehafen, 50 Meter vom Elbufer entfernt. Er ist nicht riesig, aber auch nicht gerade klein. Es handelt sich um eine stationäre Lokomobile der Firma R. WOLF, Baujahr 1911. Findling 3: Wir sind wieder in Braunschweig. Der dritte Findling versteckt sich überhaupt nicht. Er „protzt“ regelrecht vor dem Hauptbahnhof und ist ein absoluter „Hingucker“. Selten kann man eine große Dreizylinder-Schnellzug-Dampflokomotive in voller Pracht und aus aller Nähe bewundern.

Die Stadt Storkow im schönen Land Brandenburg besitzt eine Dampfmaschine, die im Zeitraum ab 1897 erstmals gewerblich Elektrizität für diese Kleinstadt erzeugte. Die Rede ist von einem Gleichstromnetz, über die Höhe der Spannung ist nichts überliefert. Die Leistung dieser Zweizylinder-Tandem-Verbundmaschine der Leipziger Firma Swiderski kann man mit ca. 100 kW annehmen, sie konnte also 100 Häuser mit je 1.000 Watt Strom für Glühlampen versorgen, oder auch 200 Haushalte mit je 500 Watt.

Das Schleswig-Holsteinische Landwirtschaftsmuseum machte Werbung für das 1. Stationärmotorentreffen auf seinem Gelände in Meldorf. Diese Info war schon mal sehr interessant. Doch halt, stopp! Ein Landwirtschaftsmuseum muss doch auch „Dampf“ haben, vermuteten wir sofort. Nachschau im Netz ergab, dass das Museum tatsächlich eine Lokomobile besitzt. Das wollten wir uns nun genau ansehen und darüber berichten, außerdem sind alte Motoren, wenn gar betriebsfähig, auch immer eine Reise wert. So ging es dann im Mai 2022 von der Ostküste (Kiel) zur Westküste Schleswig-Holsteins nach Meldorf. Auf dem Freigelände vor dem Museum waren etwa 30 Motoren zum Teil in Betrieb zu sehen.

Auf der Suche nach weiteren „Findlingen“ wurden wir in Hamburg, am Nord-Ostsee-Kanal und an der Kieler Förde fündig.