Dampffindlinge – Teil 9

Findling 1: Dieser Dampffindling versteckt sich ein wenig. Er befindet sich in Braunschweig in der Berufsschule für Technik „Heinrich Büssing“ in der Salzdahlumer Straße. Auf einem Betonsockel prangte eine mittelgroße (ca. 100(?) kW), ventilgesteuerte Dampfmaschine mit 2,5-m-Schwungrad. Der Findling 2 steht in Magdeburg-Buckau am Sülzehafen, 50 Meter vom Elbufer entfernt. Er ist nicht riesig, aber auch nicht gerade klein. Es handelt sich um eine stationäre Lokomobile der Firma R. WOLF, Baujahr 1911. Findling 3: Wir sind wieder in Braunschweig. Der dritte Findling versteckt sich überhaupt nicht. Er „protzt“ regelrecht vor dem Hauptbahnhof und ist ein absoluter „Hingucker“. Selten kann man eine große Dreizylinder-Schnellzug-Dampflokomotive in voller Pracht und aus aller Nähe bewundern.

Das Schleswig-Holsteinische Landwirtschaftsmuseum machte Werbung für das 1. Stationärmotorentreffen auf seinem Gelände in Meldorf. Diese Info war schon mal sehr interessant. Doch halt, stopp! Ein Landwirtschaftsmuseum muss doch auch „Dampf“ haben, vermuteten wir sofort. Nachschau im Netz ergab, dass das Museum tatsächlich eine Lokomobile besitzt. Das wollten wir uns nun genau ansehen und darüber berichten, außerdem sind alte Motoren, wenn gar betriebsfähig, auch immer eine Reise wert. So ging es dann im Mai 2022 von der Ostküste (Kiel) zur Westküste Schleswig-Holsteins nach Meldorf. Auf dem Freigelände vor dem Museum waren etwa 30 Motoren zum Teil in Betrieb zu sehen.

Auf der Suche nach weiteren „Findlingen“ wurden wir in Hamburg, am Nord-Ostsee-Kanal und an der Kieler Förde fündig.

Im Oktober 2020 führte uns eine Urlaubsreise nach Mitteldeutschland an den Geiseltalsee. Dieser erstreckt sich zwischen der Stadt Mücheln und dem Dorf Frankleben, etwa 20 Kilometer südwestlich von Halle. Der See ist der größte künstliche See in Mitteldeutschland und war einmal ein riesiger Braunkohlen-Tagebau.

Technikgeschichte, Modellbau, Heißluftmotoren und Werkstattpraxis Mit Volldampf in die neue Saison: Diese Ausgabe widmet sich historischen Dampflokomotiven, ungewöhnlichen Umbauten, praktischer Schmierung und neuen Entwicklungen im Heißluftbereich – ergänzt durch Rückblicke, Tipps und ein Spezialmodell mit 90 Tonnen Gewicht. Ausgewählte Beiträge: Dampflokomotiven der Maschinenfabrik Rüti AG (ZH) Fritz Aeberli gibt einen fundierten Überblick über die Geschichte und Technik der Lokomotiven aus dem schweizerischen Rüti. Upgrade von Spielzeugdampfwalzen Volker Koch zeigt, wie handelsübliche Dampfmodelle mit einfachen Mitteln optimiert werden können. „Wer gut schmiert, der gut fährt!“ – Teil 1 Karl-Ernst Jenczok schildert seine Erfahrungen mit der Schmierung von Dampfmaschinen – praxisnah und reflektiert. Dampffindlinge – Teil 9 & Der erste Flensburger Dampfer Rolf Hoffmann setzt seine beliebte Reihe fort und widmet sich zugleich der maritimen Technikgeschichte. Chronik der Brohltalbahn Thomas Hillenbrand zeichnet die Geschichte dieser einzigartigen Schmalspurbahn nach – mit historischen Bezügen und Bildern. Spezialprojekte: 90-Tonnen-Dampfkran Bauart 059 (Teil 1) Manfred Hofmann beschreibt Planung und Bau dieses spektakulären Modells im Maßstab 1:11. Königl.-Sächsische Kraftwerk- und Maschinen-AG Chemnitz Manfred König entwirft eine augenzwinkernde Hommage an eine fiktive technische Institution. Technikgeschichte & Wissen: Unsere Welt der Technik – Teil 6 Christian Schwarzer mit einer weiteren Folge seiner beliebten Serie über den Einfluss der Dampfmaschine. Werkstatt-Tipps: Porentief sauber Hans Harhaus gibt praktische Hinweise zur Reinigung von Gussteilen – hilfreich für Restaurierung und Modellbau. Heißlufttechnik: Experimentalmotor nach Manson/Ruppel Josef Reineck stellt einen selbst entwickelten Zweizylinder-Heißluftmotor mit modifizierter Gasführung vor. Plus wie gewohnt: Leserfotos, Messe- und Dampftermine, Stammtische, Forum, „kurz & fündig“, AHA! Nr. 51, Vorschau & Impressum